Procesamiento de información de piezas de precisión automotrices

Este servicio de procesamiento de piezas de precisión para automóviles se centra en componentes centrales de sistemas de energía, sistemas de chasis y módulos de control electrónico (como ejes de engranajes de transmisión, palas de turbocompresores y núcleos de válvulas de dirección EPS). Cumple estrictamente con el sistema de gestión de calidad de la industria automotriz IATF16949, con "precisión a nivel de micras + estabilidad de producción en masa" como núcleo, logrando controlabilidad de todo el proceso desde el procesamiento de la materia prima hasta la entrega del producto terminado.

El equipo de procesamiento adopta centros de mecanizado simultáneo de 5 ejes de la alemana DMG MORI y la japonesa MAZAK, equipados con husillos de alta frecuencia (velocidad de rotación de hasta 20.000 rpm) y husillos de bolas de alta precisión (precisión de posicionamiento de ±0,001 mm), lo que permite un procesamiento eficiente de estructuras irregulares complejas. Por ejemplo, en el procesamiento de superficies curvas de palas de turbocompresor, los modelos CAD/CAM se importan directamente, combinados con tecnología de compensación de herramientas en la máquina, lo que garantiza que la tolerancia del perfil de la pala se controle dentro de ±0,005 mm y que la rugosidad de la superficie sea Ra ≤ 0,4 μm. Para características de precisión pequeñas (como orificios de conectores de módulos electrónicos con una apertura de φ0,8-2 mm), se adopta el mecanizado por descarga microeléctrica (EDM) y la tecnología de microorificios láser, con una desviación de la posición del orificio de ≤0,003 mm, lo que cumple con los requisitos de conexión precisos para la transmisión de señales electrónicas de automóviles.

La adaptación de materiales cubre materiales de alta resistencia comúnmente utilizados en automóviles: después del tratamiento de envejecimiento T4/T6, las aleaciones de aluminio (6061-T6, 7075) logran el procesamiento de piezas livianas mediante fresado de alta velocidad, con una resistencia a la tracción de más de 310 MPa; Para la aleación de titanio (Ti-6Al-4V), se adopta un proceso de procesamiento de enfriamiento a baja temperatura (con la ayuda de nitrógeno líquido a -196 ℃) para evitar la deformación del material durante el procesamiento y garantizar la vida útil de las piezas; Los aceros de alta resistencia (SCM435, 42CrMo) se someten a cementación y enfriamiento (dureza superficial de HRC58-62) y rectificado de precisión, lo que garantiza la resistencia al desgaste y la precisión de transmisión de los ejes de engranajes de transmisión, con una desviación de la superficie del diente ≤0,008 mm.

El proceso de procesamiento integra un sistema de monitoreo de calidad en tiempo real: cada proceso está equipado con una sonda de medición en la máquina de Renishaw, que detecta automáticamente dimensiones clave y envía información al sistema de producción MES, y se apaga inmediatamente para realizar ajustes cuando las desviaciones exceden los límites; La inspección de productos terminados utiliza máquinas de medición por coordenadas Zeiss (precisión de medición de ±0,002 mm) y máquinas clasificadoras ópticas (eficiencia de inspección de 300 piezas por hora), que cubren una verificación integral de dimensiones, tolerancias geométricas y defectos superficiales. Mientras tanto, se establece un sistema de trazabilidad de lotes completos, con registro en tiempo real de los números de lotes de materia prima, parámetros de equipos de procesamiento y datos de inspección, que puede cumplir con los requisitos para la presentación de documentos PPAP/APQP por parte de los OEM, garantizando que la tasa de calificación constante de cada lote de piezas sea ≥99,8%.