¿Cuánto sabes sobre la seguridad del casco?

1. Selección de materiales: la seguridad como criterio fundamental

Los cascos moldeados por inyección adoptan una estructura de dos capas con distintas funciones del material:

• Carcasa : Se utiliza aleación de PC/ABS (convencional) o PC reforzada con fibra de vidrio entre un 15% y un 20% (modelos de alto impacto). PC/ABS presenta una resistencia al impacto ≥60 kJ/m² (cumple con el estándar CE EN1078), resistencia al calor hasta 120 ℃ (se adapta a ambientes de alta temperatura) y resistencia a la tracción ≥50 MPa (evita el agrietamiento). Su tasa de contracción se controla entre 0,8% y 1,2% para garantizar la precisión dimensional de la carcasa.

• Capa de amortiguación : el poliestireno expandido (EPS) se moldea por inyección de forma sincrónica o se ensambla posteriormente, con una densidad de 30-50 kg/m³, fundamental para absorber la energía del impacto (tasa de absorción de energía ≥80 % en pruebas de caída de 5 m). Se utilizan adhesivos de calidad alimentaria (que cumplen con FDA 175.105) para unir, evitando la liberación de tóxicos.

2. Diseño de moldes: equilibrio entre precisión y seguridad

Los moldes están diseñados para la producción de una sola cavidad (cascos complejos: por ejemplo, cascos integrales de motocicleta) o de doble cavidad (cascos estándar: por ejemplo, de bicicleta), con una precisión de cavidad de ±0,05 mm (asegurando que la carcasa encaje con la capa amortiguadora):

• Superficie de separación : Ubicada en el borde inferior del casco (evita costuras visibles en la parte delantera/superior, mejorando la estética y la integridad estructural);

• Orificios de ventilación : Los núcleos del molde (diámetro 3-5 mm) están integrados para formar orificios directamente, con un ángulo de inclinación de 1,5°-2° para evitar daños por desmoldeo;

• Sistema de escape : Las ranuras de escape (ancho 0,015-0,025 mm, profundidad ≤0,04 mm) están dispuestas en las esquinas de la carcasa; resuelven las burbujas de aire en áreas de paredes gruesas (grosor de la carcasa: 2,5-3,5 mm en los puntos de impacto clave).

3. Parámetros de moldeo por inyección: garantizar la resistencia estructural

Parámetros críticos para cascos de PC/ABS:

• Temperatura del barril: 230-250 ℃ (frontal), 250-270 ℃ (medio), 220-240 ℃ (boquilla) (evita la degradación del material);

• Temperatura del molde: 70-90 ℃ (mantiene la fluidez del material, reduce la tensión interna);

• Presión de inyección: 90-120 MPa (presión más alta para el llenado del borde de la carcasa), presión de mantenimiento: 65 %-75 % de la presión de inyección (tiempo de mantenimiento 6-10 s);

• Tiempo de enfriamiento: 15-20 s (coincide con el espesor de la carcasa; evita la deformación; planitud de la carcasa ≤0,5 mm/300 mm).

4. Pruebas de rendimiento: cumplimiento de los estándares de seguridad globales

Las pruebas posteriores al moldeo siguen los estándares internacionales (CE EN1078, CPSC 16 CFR Parte 1203):

• Prueba de impacto : No se agrieta la carcasa ni se fragmenta la capa amortiguadora después de una caída de 5 m (velocidad de impacto 9,8 m/s, fuerza de impacto ≤3000 N);

• Prueba de penetración : Cono de acero (3 kg) lanzado desde 1 m: sin penetración a través de la capa protectora/amortiguadora;

• Inspección dimensional : la máquina de medición de coordenadas 3D verifica la tolerancia del borde de la carcasa ±0,3 mm (garantiza el ajuste de la hebilla de la correa);

• Detección en línea : Pantalla de sistemas visuales (precisión de 0,002 mm) para detectar rayones en la carcasa, burbujas de aire o defectos de unión de la capa amortiguadora (tasa de defectos <0,1%).

Escenarios de aplicación: cubrir necesidades de seguridad en múltiples escenarios

La solución se adapta a cascos integrales (motocicleta), media cara (bicicleta eléctrica) y deportivos (patineta). La personalización admite acabados mate/brillantes de la carcasa (a través del tratamiento de la superficie del molde) y la integración de tiras reflectantes (ranuras preincrustadas en el molde), satisfaciendo las demandas de seguridad y experiencia del usuario.