Flying Edge (Phillips)
Descripción del fenómeno: aparecen copos o rebabas de plástico excesivos en los bordes, las tapas de los dientes, las raíces de los dientes o las superficies de separación de las piezas moldeadas por inyección de engranajes. Este es un defecto de apariencia relativamente común, como en el pequeño borde de engranaje de plástico del borde volador, afectará la precisión del ensamblaje del engranaje y la apariencia de la ordenación.
Causas: en el caso de los mohos, la presión insuficiente de sujeción, las superficies de separación desiguales o el desgaste son los factores principales. Cuando el moho no se puede cerrar firmemente, en el proceso de inyección, la fusión de plástico se desbordará de la brecha bajo alta presión, formando el borde de la mosca. Desde el punto de vista del proceso de moldeo por inyección, una presión de inyección demasiado alta, una velocidad de inyección demasiado rápida o una presión de retención demasiado alta también puede conducir fácilmente a la inquietud. Por ejemplo, en el moldeo por inyección de grandes engranajes de paredes gruesas, si la presión y la velocidad de la inyección no se controlan adecuadamente, será fácil producir bordes voladores.
Marcas de encogimiento (contracción)
Descripción del fenómeno: aparecen sangrías localizadas en la superficie de los engranajes, especialmente en las partes paredes relativamente gruesas, como las raíces y los cubos de los dientes, que son más obvios. Para engranajes de alta precisión, las marcas de retiro afectarán la precisión dimensional y la calidad de la superficie de los engranajes.
Causas: principalmente debido a la contracción del volumen de plástico durante el enfriamiento. Los engranajes generalmente tienen diferentes áreas de grosor de la pared, y cuando la porción de paredes gruesas se encoge durante el enfriamiento, tira del plástico de la porción de paredes delgadas circundantes hacia el interior, lo que resulta en la formación de marcas de retiro. Además, la presión de retención insuficiente es un factor crítico. Si la etapa de presión de retención no proporciona suficiente presión para reponer el volumen de plástico que se encoge a medida que se enfría, pueden ocurrir marcas de retiro. Por ejemplo, al moldear un cubo de engranajes con refuerzo, si el parámetro de presión de retención no se establece correctamente, las marcas de retiro aparecerán fácilmente en la parte del cubo.
Marcas de fusión
Descripción del fenómeno: las marcas lineales aparecen en la superficie de las piezas moldeadas por inyección de engranajes, que se producen debido al hecho de que el frente de flujo de la masa fundida no está completamente fusionada en el momento de la convergencia. La aparición de marcas de fusión en la superficie del diente o el área del borde del engranaje afectará la calidad de la superficie y la precisión del engranaje.
Causas: El diseño de la puerta del molde tiene una influencia importante en la producción de marcas de fusión. Si la ubicación, el número o la forma de las puertas no permiten que la fusión de plástico llene la cavidad de manera uniforme, es fácil formar marcas de soldadura. Al mismo tiempo, los parámetros de temperatura y velocidad del proceso de moldeo por inyección también son críticos. La temperatura de inyección demasiado baja o la velocidad de inyección demasiado lenta conducirán a una mala fluidez de la fusión de plástico y aumentarán la probabilidad de las marcas de soldadura. Por ejemplo, en el caso de engranajes complejos con múltiples dientes, una puerta de posición incorrecta o una temperatura de inyección insuficiente pueden hacer que aparezcan marcas de soldadura entre los dientes.
Marcas de flujo
Descripción del fenómeno: las marcas onduladas o rayas que se asemejan al flujo líquido aparecen en la superficie de las piezas moldeadas por inyección de engranajes. Esto no está permitido en engranajes de alta precisión que requieren alta calidad de superficie y afectarán la apariencia y la precisión del engranaje.
Causas: generalmente debido al estado de flujo inestable de la fusión de plástico en la cavidad. Factores como las temperaturas desiguales del moho, los cambios en las velocidades de inyección o las formas inapropiadas de la puerta pueden conducir a esta situación. Por ejemplo, cuando el tamaño de la puerta es demasiado pequeño o de forma irregular, la velocidad de flujo de la fusión de plástico a través de la puerta no es uniforme, produciendo así marcas de flujo en la superficie del engranaje.
II. Defectos dimensionales
Desviación dimensional
Descripción del fenómeno: el tamaño real de la parte moldeada por inyección de engranajes no coincide con el tamaño de diseño, incluida la desviación de las dimensiones clave, como el grosor del diente, el diámetro del círculo de vértice del diente y el diámetro del orificio. Esto tiene un impacto crucial en la precisión de la transmisión y el rendimiento de ensamblaje de los engranajes.
Causas: la precisión de fabricación del molde es el factor principal que afecta el tamaño del engranaje. Si las dimensiones de la cavidad y el núcleo del moho son inexactos, entonces el tamaño del engranaje inyectado se desviará inevitablemente. Además, los parámetros del proceso de inyección, como la presión de inyección, el tiempo de mantenimiento y el tiempo de enfriamiento, también tendrán un impacto en el tamaño del engranaje. Por ejemplo, un largo tiempo de retención puede hacer que el tamaño del engranaje se desvíe, mientras que el tiempo de enfriamiento insuficiente puede provocar una contracción dimensional excesiva después del desmoldeo.
Deformación (deformación)
Descripción del fenómeno: la parte moldeada por inyección de engranajes en su conjunto o parcialmente distorsiona su forma y ya no cumple con los requisitos de diseño. Esto afectará seriamente la precisión y el rendimiento de la transmisión del engranaje, como la deformación de la forma del diente del engranaje, lo que resulta en malhadilla deficiente.
Causas: principalmente debido al enfriamiento desigual de las diversas partes de las partes moldeadas por inyección. La estructura del engranaje es más compleja, el grosor de la pared de diferentes partes de la diferencia y el diseño del sistema de enfriamiento no es razonable y otros factores conducirán a que el proceso de enfriamiento en las partes de la tasa de contracción sea diferente, lo que causa la deformación. Por ejemplo, en el moldeo por inyección de engranajes con diferente grosor del diente y estructura del cubo, debido a la inconsistencia de la velocidad de enfriamiento, puede ocurrir la deformación de la deformación del engranaje. Además, la posición inadecuada de demoulding o la expulsión irrazonable también puede conducir a la deformación del engranaje.
Tercero, defectos de rendimiento
Fuerza insuficiente
Descripción del fenómeno: los engranajes son propensos a la rotura del diente, el desgaste excesivo o la incapacidad para resistir la carga diseñada en el curso del uso. Este es un problema grave para la vida útil de la marcha y la confiabilidad del sistema de transmisión.
Causa: la selección inadecuada de material es una razón importante. Si la elección del plástico
