Borde volador (Phillips)
Descripción del fenómeno: Aparecen excesivas escamas o rebabas de plástico en los bordes, la parte superior de los dientes, las raíces de los dientes o las superficies de separación de las piezas moldeadas por inyección de engranajes. Este es un defecto de apariencia relativamente común, como en el pequeño borde de plástico del borde volante, que afectará la precisión del ensamblaje del engranaje y la apariencia de limpieza.
Causas: En el caso de los moldes, los principales factores son una presión de sujeción insuficiente, superficies de separación irregulares o desgaste. Cuando el molde no se puede cerrar herméticamente, en el proceso de inyección, el plástico fundido se desbordará del espacio bajo alta presión, formando el borde de mosca. Desde el punto de vista del proceso de moldeo por inyección, una presión de inyección demasiado alta, una velocidad de inyección demasiado rápida o una presión de mantenimiento demasiado alta también pueden provocar fácilmente inquietud. Por ejemplo, en el moldeo por inyección de engranajes grandes de paredes gruesas, si la presión y la velocidad de inyección no se controlan adecuadamente, será fácil producir bordes voladores.
Marcas de contracción (contracción)
Descripción del fenómeno: Aparecen hendiduras localizadas en la superficie de los engranajes, especialmente en las partes de paredes relativamente gruesas, como las raíces de los dientes y los cubos, que son más obvias. Para engranajes de alta precisión, las marcas de contracción afectarán la precisión dimensional y la calidad de la superficie de los engranajes.
Causas: Principalmente debido a la contracción del volumen del plástico durante el enfriamiento. Los engranajes suelen tener diferentes áreas de espesor de pared, y cuando la porción de paredes gruesas se contrae durante el enfriamiento, tira del plástico de la porción de paredes delgadas circundante hacia el interior, lo que resulta en la formación de marcas de contracción. Además, una presión de mantenimiento insuficiente es un factor crítico. Si la etapa de presión de mantenimiento no proporciona suficiente presión para reponer el volumen de plástico que se encoge a medida que se enfría, pueden aparecer marcas de contracción. Por ejemplo, al moldear un cubo de engranaje con refuerzo, si el parámetro de presión de retención no se establece correctamente, aparecerán fácilmente marcas de contracción en la parte del cubo.
Marcas de fusión
Descripción del fenómeno: Aparecen marcas lineales en la superficie de las piezas moldeadas por inyección de engranajes, que se producen debido a que el frente de flujo del plástico fundido no está completamente fundido en el momento de la convergencia. La aparición de marcas de fusión en la superficie del diente o en el área del borde del engranaje afectará la calidad de la superficie y la precisión del engranaje.
Causas: El diseño de la puerta del molde tiene una influencia importante en la producción de marcas de fusión. Si la ubicación, el número o la forma de las compuertas no permiten que el plástico fundido llene la cavidad de manera uniforme, es fácil que se formen marcas de soldadura. Al mismo tiempo, los parámetros de temperatura y velocidad del proceso de moldeo por inyección también son críticos. Una temperatura de inyección demasiado baja o una velocidad de inyección demasiado lenta provocarán una mala fluidez del plástico fundido y aumentarán la probabilidad de marcas de soldadura. Por ejemplo, en el caso de engranajes complejos con múltiples dientes, una compuerta mal colocada o una temperatura de inyección insuficiente pueden provocar la aparición de marcas de soldadura entre los dientes.
Marcas de flujo
Descripción del fenómeno: En la superficie de las piezas moldeadas por inyección de engranajes aparecen marcas onduladas o rayadas que se asemejan al flujo de líquido. Esto no está permitido en engranajes de alta precisión que requieren una alta calidad de superficie y afectará la apariencia y precisión del engranaje.
Causas: Generalmente debido al estado de flujo inestable del plástico fundido en la cavidad. Factores como temperaturas desiguales del molde, cambios en las velocidades de inyección o formas inadecuadas de las puertas pueden provocar esta situación. Por ejemplo, cuando el tamaño de la compuerta es demasiado pequeño o tiene una forma irregular, el caudal del plástico fundido a través de la compuerta no es uniforme, lo que produce marcas de flujo en la superficie del engranaje.
II. Defectos dimensionales
Desviación dimensional
Descripción del fenómeno: El tamaño real de la pieza moldeada por inyección de engranajes no coincide con el tamaño de diseño, incluida la desviación de las dimensiones clave, como el grosor del diente, el diámetro del círculo del ápice del diente y el diámetro del orificio. Esto tiene un impacto crucial en la precisión de la transmisión y el rendimiento del ensamblaje de los engranajes.
Causas: La precisión de fabricación del molde es el factor principal que afecta el tamaño del engranaje. Si las dimensiones de la cavidad del molde y del núcleo son inexactas, el tamaño del engranaje inyectado inevitablemente se desviará. Además, los parámetros del proceso de inyección, como la presión de inyección, el tiempo de mantenimiento y el tiempo de enfriamiento, también tendrán un impacto en el tamaño del engranaje. Por ejemplo, un tiempo de retención prolongado puede provocar que el tamaño del engranaje se desvíe, mientras que un tiempo de enfriamiento insuficiente puede provocar una contracción dimensional excesiva después del desmolde.
Deformación (deformación)
Descripción del fenómeno: La pieza moldeada por inyección de engranajes distorsiona total o parcialmente su forma y ya no cumple con los requisitos de diseño. Esto afectará seriamente la precisión y el rendimiento de la transmisión del engranaje, como la deformación de la forma de los dientes del engranaje, lo que provocará un engrane deficiente.
Causas: principalmente por el enfriamiento desigual de las distintas partes de las piezas moldeadas por inyección. La estructura del engranaje es más compleja, el espesor de la pared de diferentes partes de la diferencia y el diseño del sistema de enfriamiento no es razonable y otros factores conducirán al proceso de enfriamiento en las partes de la tasa de contracción es diferente, causando así deformación. Por ejemplo, en el moldeo por inyección de engranajes con diferentes espesores de dientes y estructura de cubo, debido a la inconsistencia de la velocidad de enfriamiento, puede ocurrir deformación por alabeo del engranaje. Además, un desmolde inadecuado o una posición de expulsión irrazonable también pueden provocar la deformación del engranaje.
En tercer lugar, defectos de rendimiento.
Fuerza insuficiente
Descripción del fenómeno: Los engranajes son propensos a la rotura de los dientes, al desgaste excesivo o a la incapacidad de soportar la carga diseñada durante el uso. Este es un problema grave para la vida útil del engranaje y la confiabilidad del sistema de transmisión.
Causa: La selección inadecuada del material es una razón importante. Si la elección del plástico
